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主油箱油位可以有效地减低前箱内较高的正压

我们经由调查并和其它机组进行比较,实际运行中,本机主油箱油位控制在50~330 mm,习惯控制在160 mm左右,和运行指导书的设计划定相符。但在调试该机组主油箱的油位时,却发现降低主油箱油位可以有效地减低前箱内较高的正压。当主油箱油位降至前箱及中轴承箱回油口挡板方箱(除泡沫板)的下沿时,前箱内为负压运行,但此时主油箱油位(40 mm)已低于主油箱油位的低报警值。可以断定,在正常运行中,因要保持主油箱油位,www.tjtimken.com使主油箱内润滑油沉没前箱及中轴承箱回油口挡板方箱的下沿,加之回油口挡板方箱上排汽孔过小易堵塞,从而造成回油口挡板方箱内蕴蓄的空气无法排出,使前箱及中轴承箱的回油不能顺利排至油箱。
  管导致回油排烟不畅。中轴承箱排油烟管管口设计置于2号轴承后侧、中轴承箱中压侧,中轴承箱中压侧内空间较小,高压侧内空间较大。2号轴承两侧的排烟抽吸空间靠轴瓦下侧的回油通孔相连接,一旦中轴承箱内油位升高,沉没回油通孔时,2号轴承两侧的排烟抽吸空间将互不相通,中轴承箱高压侧的油烟将无法排出,从而导致中轴承箱高压侧正压,压力蕴蓄到一定值时将不可避免地向外喷油。在机组运行时,检查了中轴承箱内的油位,发现运行油位已沉没了2号轴承下方高中侧的回油通孔和中轴承箱的回油孔。所以可以以为中轴承箱内油位过高是中轴承箱正压喷油的直接原因。

带有内螺纹孔,推力调心滚子轴承。形状一般呈显为扁六角柱形,也有呈扁方柱形或扁圆柱形,配合螺栓、螺柱或机器螺钉,用于紧固连接两个零件,使之成为一件整体。5.自攻螺钉:与机器螺钉相似,但螺杆上的螺纹为专用的自攻螺钉用螺纹。用于紧固连接两个薄的金属构件,使之成为一件整体,构件上需要事先制出小孔,由于这种螺钉具有较高的硬度,可以直接旋入构件的孔中,使构件中形成响应的内螺纹。这种连接形式也是属于可拆卸连接。6.木螺钉:也是与机器螺钉相似,但螺杆上的螺纹为专用的木螺钉用罗纹,可以直接旋入木质构件(或零件)中,用于把一个带通孔的金属(或非金属)零件与一个木质构件紧固连接在一起。这种连接也是属于可以拆卸连接。7.垫圈:形状呈扁圆环形的一类紧固件。置于螺栓、轴承型号螺钉或螺母的支撑面与连接零件表面之间,起着增大被连接零件接触表面面积,降低单位面积压力和保护被连接零件表面不被损坏的作用;


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