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单向轴承只能接受一个偏向的轴向载荷

TTHD轴 承合用于低速或中高速使用,例如,油井扭转台、起重机吊钩、挤压机和穿孔机 的推力座等。 与TTHD的设计类似,TTHDFL / TTVF和TTVS轴承综合了圆锥推力轴承和圆柱 滚子轴承的特征,供应同类推力轴承所能承载的最高负荷才能。两种轴承都具有 带TTVS 的V-Flat设计,可以自调心。在V-Flat 设计中,一个滚道是平的,另一个 滚道有一个与滚子匹配的圆锥滚道。大大都TTHDFL/ TTVF和TTVS V-Flat 轴承由 坚持架固定,淬硬钢制启齿销穿过滚子中心。如许就使得滚子间隔更严密,将承 载力最大化。 TTHDSV/ TTSV和圆锥推力轴承均为满滚子互补设计,没有传统意义上的内 孔。其具有中心嵌块作附件并作提升用。与其它V-平面型号比较,它们具有较 高负荷,但转速就遭到必然限制。TTHDSV/ TTSV 具有外凹面滚道,TTHDSX / TTSX 具有外凸面滚道。是由带有球动弹滚道的垫圈形套圈和组装着球的坚持架构成。装置在轴上的套圈叫做轴圈,装置在套圈上的套圈叫做座圈,双向轴承则将中圈装置在轴上运用。推力球轴承是可别离型轴承,只能承向载荷。单向轴承只能接受一个偏向的轴向载荷,双向轴承能接受两个偏向的交变轴向载荷。推力球轴承在任务中必需加以轴向预紧。它们首要合用于机床主轴、汽车分离聚会器、减速机等。双向推力角接触球轴承合用于机床主轴,单向推力角接触球轴承合用于丝杠支承。推力球轴承不克不及限制轴或外壳的径向挪动,但可限制轴和外壳一个偏向的轴向挪动,因而,此类轴承凡间与深沟球轴承结合运用。装置时,轴和外壳孔的轴线必需坚持齐心,不然将由于应力集中惹起轴承过早损坏。为了消弭这一不良景象,可在座圈外径和外壳孔之间留 0.5 ~ 1mm 的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应包管垂直,不容许轴发作倾斜和挠曲,不然也会由于载荷散布不服均惹起轴承过早损坏。为消弭轴承轴线的倾斜,可在座圈的支承外表上垫以弹性资料,如耐油橡皮、皮革等,或采用带球面座的推力球轴承。 推力球轴承普通采用钢板冲压坚持架;当外径≥ 250mm 时,采用实体坚持架 .


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